目前，汽車行業的一個聲音是“混合動力將成為汽車動力發展的方向之一”，這種觀點得到不少業界人士的認同。不過，混合動力汽車在中國一直面臨難推廣的挑戰。問題來了，從技術角度看，推廣難究竟從何而來呢？日前，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授在世界汽車研究會第25次例會上給出了這樣的答案。

　　許敏認為，政策因素并不是混合動力汽車在中國推廣難的主要原因；國內一些企業在研發混合動力上，的確遇到很大困難。

　　第一個困難在于，缺乏發動機控制技術。

　　許敏說：“在混合動力出現之前，整個汽車的控制器就是發動機的控制器，發動機控制幾乎等同于整個汽車控制。”國內企業一直沒有完全掌握ECU（電子控制單元）技術，自主品牌發動機所用ECU主要由博世提供。“沒有控制系統，怎么做混合動力？怎么控制發動機？”他說。

　　第二個困難在于，自動變速器還處在產業化導向階段。

　　國內汽車行業出現自主研發的8AT（8擋液力自動變速器）、CVT（無級自動變速器）和DCT（雙離合器自動變速器），不過是最近幾年的事。許敏認為，國內企業要做出控制性能很好的混合動力系統，還需要長時間的積累。

　　許敏還提出，48伏ISG（汽車起動發電一體機）比較適合中國。它的成本較低，安全性好，用30％的成本能夠達到80％混合動力效果，技術門檻比較低；不過，高電壓系統成本難以快速被中國市場接受。在這種情況下，亟需解決量產配套的問題。