“十年前確實是很艱難的，我去工廠賣軟件、賣系統解決方案都被當成是騙子，對方問有沒有地方給我看一下？實話說，沒有。那時候就是畫大餅，方案根本不值錢。”作為智能制造系統解決方案供應商，金鐘鳴現在沒有這個煩惱了，他所在的公司今年已實現營收近1億元，同比增長了40%。

　　近幾年來，隨著“中國制造2025”的不斷推進，智能制造的概念逐步被接受，系統解決方案供應商的生意也好做了許多，市場上一個方案可以賣到幾十萬到幾百萬元不等。接受第一財經采訪的多家企業均預計，未來3到5年還會越來越好。

　　但是，相對于機器人等智能裝備的熱度，目前制造業企業對系統集成的重視仍遠遠不足。事實上，在整個智能制造的鏈條里，系統集成至關重要，需要針對每個企業不同的需求進行方案設計，是連接硬件和軟件的橋梁。

　　“工業4.0”不是拔苗助長

　　廣東盤古信息科技股份有限公司從2008年開始做系統集成，金鐘鳴就是該公司的重點客戶部銷售經理。他告訴第一財經記者，許多制造業企業由于對系統集成認識不足，在改造升級的過程中走了不少彎路。

　　“我見過一家企業買了一個機械手，用一個人去維護，兩個人去操控，加上分早晚班就四個人了，還設置了一個組長去管理，總共6個人去管一個機械手，效率反而降低了，這就是假的智能化。”金鐘鳴說。

　　如果這家企業在購買機械手之前先找了系統集成商設計改造方案，就不會出現這種情況。一般來說，系統集成商會先到企業調研工廠現狀，根據工廠規模的不同，用時一天到半個月不等，然后了解企業的預期目標，開始設計方案，包括給出硬件采購的建議。

　　接下來，在不廢棄企業原有的設備和軟件系統前提下，導入新的系統，完成系統對接、設備對接，打通數據流，進行試運行。若企業有定制化的需求，系統集成商會再開發定制部分，最后就是反復的調試、試運行。待穩定量產，企業相關人員的培訓也結束之后，整個過程才算結束。

　　“系統集成商就像醫生，會先幫企業把脈——目前處在智能制造的哪一個階段，診斷其是管理上的，還是機器設備的，抑或是信息化的問題……根據他所處的階段做一個問題的規整，然后提出升級改造的意見跟方法。”廣東華商智造技術服務有限公司戰略發展中心主任陳東昇說。

　　華商智造原本是做軟件起家，2015年開始做系統集成。陳東昇同樣認為，許多制造企業對智能制造的認識還存在誤區，“很多企業以為換條生產線、換臺機械手，或者改一套設備、上一套軟件，就是智能制造。其實并非如此，智能制造是一個整體的解決方案，需要規劃未來3到5年，甚至更長時間，這關系到一個企業未來的制造走向”。

　　此外，也不是所有的行業都要一步到位做到“工業4.0”。

　　東莞理工學院的電子工程與智能化學院院長胡耀華去年年底參與了專門針對東莞智能制造需求端和供給端的專題調研。他對第一財經記者表示，有些行業連自動化的程度都很難提升，比如服裝、鞋帽等行業，對人手的靈巧性要求特別高，即便換了設備，也要七八年才收回成本，因而沒法進一步做到信息化和智能化。

　　“東莞有九大產業，我們認為，3C產業(計算機、通信和消費類電子產品)的目標應為工業3.2——3.5，有些產業如化工到‘工業2.5’就足夠了，用不著再往上走。”胡耀華說。

　　對中小企業尤為重要

　　對于缺錢的中小企業來說，想要實現智能制造似乎更是難上加難。

　　胡耀華在調研中發現，通過近3年的“機器換人”，東莞的中小企業在硬件方面已經打下了基礎，但普遍缺乏主體的解決方案。

　　比如，先把某個車間的自動化提升，再把另一塊的管理系統信息化，局部推進。路徑雖然沒錯，但最后會發現，每個拼圖都很好看，卻拼不到一起。

　　“現在很多企業買的設備想做改造但沒有留接口，數據讀不出來或寫不進去，還有設備本身有接口但買的時候沒有提出這個要求，現在再去找廠家把模塊打開得額外交錢。如果一個車間改造好了再改造，投入的成本可能比新建一個還要高，所以要提前做好系統集成，再具體到某個設備要預留怎樣的功能，將來升級互相之間才能夠打通。”胡耀華說。

　　還有一種情形。有些中小企業受財力所限采用租設備的方法提高自動化水平，這些設備大多是多年前從日本、德國、美國淘汰的，但這些企業同樣有智能改造的需求，而系統集成商就能在現有條件下給出解決方案。

　　“我們規模很小的客戶可能就一兩條生產線，也有的客戶的設備甚至超過60年，我們都可以給它上系統，它也上得起。”金鐘鳴說，還有的中小企業訂單量不穩定，今天賺點錢買兩臺設備，明天賺點錢再買兩臺，后天訂單量下降了就賣兩臺。“這些都是合情合理的，也就是在它可以承受的范圍內尋找最佳的解決方案。”

　　如果連基本的硬件條件也不滿足怎么辦？陳東昇建議，那就從精益生產做起，一步一步提升。比如，對企業生產的過程、現狀提出改進的方法，讓其標準化、規范化，就能提升生產效率；在此基礎上，用盈利去做自動化生產線改造，進一步縮減成本；再往前就進入智能制造的另一個階段——信息化，最后實現數據串聯和所有供應鏈的閉環，達到智能化。

　　目前，我國的系統集成商正在逐步發展壯大，但相比先進裝備(智能裝備)提供商、軟件和信息技術服務商，系統解決方案供應商的力量仍然較為薄弱，且大部分偏向硬件方面的集成，能夠做到整個車間、工廠智能制造集成的則更為缺乏。

　　值得一提的是，一些大的制造企業也在轉型做系統服務商，對外輸出自己的行業經驗跟服務經驗，但仍無法適應所有行業，因此需要培育更多的專業的智能制造系統解決方案服務商。

　　打造智能制造全生態鏈

　　11月28日——12月1日，2017廣東國際機器人及智能裝備博覽會在東莞舉行。過去3年，該市“機器換人”行動計劃使企業勞動生產率平均提高2.5倍，產品合格率平均從86.1%提升到90.7%，用工減少近20萬人，單位產品成本平均減少9.43%。

　　另一項來自東莞市經濟和信息化局的數據顯示，2011——2016年該市先進制造業比重從40.5%提升到49.9%，高技術制造業比重從26.3%提升到38.2%。

　　今年年初，東莞市又研究出臺了《強化新要素配置 打造智能制造全生態鏈工作方案》(下稱“工作方案”)，這是國內城市首次提出以全生態鏈的概念系統推進智能制造發展。

　　工作方案的核心是針對該市制造業機械化、電氣化、自動化、數字化并存，不同產業企業發展不平衡的現狀，按照“自動化改造、智能化改造、智能制造示范”三個層次推動制造業改造升級，三個層次既為遞進關系，也同時根據不同實施重點在全產業鏈同步協調推進。

　　就在11月27日，國家發展改革委印發《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2018——2020年)》，明確指出智能制造是制造強國建設的主攻方向。要加強數字化系統(軟件)開發及應用，促進研發設計、生產制造和運營管理的有效集成。

　　胡耀華告訴記者，目前國內智能制造的需求非常旺盛，供給卻嚴重不足。東莞正是根據現狀提出要打造智能制造全生態鏈，這幾年通過扶持企業做自動化改造、信息化升級，以及智能制造的示范，先把需求端的市場培育起來，有了市場再把系統集成等供給端的資源吸引過來。

　　根據工作方案，東莞將研究出臺對智能制造系統解決方案供應商、智能制造診斷服務等項目進行財政資助的措施。同時，繼續加強政策引導，推動更多骨干企業實施轉型發展，不斷培育壯大東莞市本土系統解決方案服務商。