從第一艘國產航母下水到首款國產大飛機C919首飛，從中國高鐵“復興號”服役到萬噸級驅逐艦首艦下水，從北斗三號雙星首發到世界首顆量子科學實驗衛星“墨子號”交付……我國高端裝備制造業在2017年可謂是碩果累累。

　　高端裝備制造業作為國民經濟和國防建設的重要支撐，具有知識技術密集、附加值高特點，是整個制造產業價值鏈的核心部位，其發展水平直接決定了制造業的整體競爭力及國家的綜合實力。長期以來，我國十分重視對高端裝備等戰略新興產業在政策和創新方面的鼓勵與支持，并已擁有了如高鐵、北斗導航等一批“國之重器”。特別是隨著《中國制造2025》及十九大報告中相關政策的出臺，高端裝備制造業頻頻破局，在2017年也取得了舉世矚目的成績。

　　在航空裝備領域，擁有完全自主知識產權的大型客機C919分別在2017年5月和12月完成了兩架飛機的首飛，彌補了我國民航飛機過去一直依賴進口，被空客和波音壟斷的局面，目前C919已擁有國內外27家客戶的785架訂單。無獨有偶，另一款國產大飛機——“鯤龍”AG600也于2017年12月24日成功首飛，AG600是我國首款大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機，其填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，使得我國航空工業特種用途飛機研制能力取得重大突破。另外，我國首臺大型客機發動機驗證機（CJ－1000AX）也已在上海完成裝配。

　　在海洋工程裝備領域，2017年中國海工裝備也取得了較大發展。4月26日，我國自主研制建造的第一艘航空母艦001A型成功下水，其由中國自行改進研發而成，是中國真正意義上的第一艘國產航空母艦，也是繼遼寧艦之后的第二艘航空母艦。001A型航母從開建到下水只用了3年8個月，當前已進入最后的舾裝階段。此外，中國自主研發的萬噸級驅逐艦055型于6月完成了首艦下水、亞洲最大的絞吸挖泥船“天鯤號”成功下水、深海勇士號載人潛水器已正式交付等等。

　　在軌道交通裝備領域，中國高鐵“復興號”于2017年6月在京滬高鐵實現了雙向首發。“復興號”由中國鐵路總公司牽頭組織研制，不僅繼承了“和諧號”系列一貫的高速與平穩，并在速度、舒速度、性能等多方面進行了提升。更為重要的是，“復興號”大量采用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準，在254項重要標準中，中國標準占84％，整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，具有完全自主知識產權。

　　在衛星制造與應用領域，2017年11月5日，我國第三代導航衛星——北斗三號的首批組網衛星（2顆）順利升空，它標志著中國正式開始建造“北斗”全球衛星導航系統。2017年1月18日，由我國自主研制的世界上第一顆空間量子科學實驗衛星——“墨子號”完成測試并交付，8月10日“墨子號”在國際上首次實現了從衛星到地面的量子密鑰分發和從地面到衛星的量子隱形傳態。

　　此外，2017年高端裝備制造業還取得了如“藍鯨1號”正式交付、“天舟一號”貨運飛船發射升空、國產硬巖掘進機“彩云號”成功下線、世界首臺光量子計算機誕生等一系列重大成果。

　　但是，面對這些成果，我們在感到欣慰之余，也應清醒地認識到，高端裝備的研制是一個龐大的系統工程，當前無論是以C919為代表的航空裝備，還是以國產航母為代表的海洋工程裝備，亦或是高鐵“復興號“，都還只是取得了階段性的成功。例如C919盡管已完成首飛，但還不是一款成熟客機，還需要一段時間通過大量的飛行試驗，才能正式投入運營及量產，而且到目前為止C919還未獲得美國聯邦航空局（FAA）的安全認證，也就意味著C919還沒有拿到飛越別國領空的行駛證，無法進入國際市場。而國產航母下水，也不等于形成戰斗力并服役，下水之后還需要進行舾裝和系統調試等工作，距離最終服役一般需要兩三年時間，而服役之后還要面對維修維護問題。

　　另外，高端裝備制造業在眾多其它領域也亟待加強，例如我國高端數控機床的發展一直較緩，絕大部分依賴進口。盡管國家在不斷加大對高端機床的研發投入，但總體技術與國外相比仍有較大差距。而2017年，大連機床的破產以及沈陽機床獲得的巨額補貼都引起了不小的爭議。

　　e－works認為，這一批“大國重器”的迅速崛起，彰顯了中國高端裝備制造的高度，體現了中國制造業創新與制造能力的進步，標志著“中國制造”正在逐步由大變強，加速向中高端邁進。但是，這些高端裝備目前所取得的成果還只是剛剛開始，想要獲得市場的充分認可，從“大國重器“走向“強國重器”，還有很長的路要走。