汽車緊固件由于體積小，種類多，又是為主機配套的小零件，常常被人忽視。汽車緊固件的品種繁多，主要劃分為四大類:標準緊固件、其他標準機械元件、其他非標準機械元件和非標準緊固件。其作用可謂“四兩撥千斤”，表面上緊固件產值只占汽車工業的百分之幾，實質上它帶給關鍵構件和汽車的附加值要高得多。汽車緊固件中經濟價值最高的是非標準緊固件，由于對品質和可靠性的要求很高，所以我國還不能完全達到國產化。汽車上發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、車輪螺栓、懸掛螺栓等重要緊固件，目前還有40%~60%依靠進口，其制造技術雖然與一般的緊固件有相似之處，但其檢測技術、裝備、材料和管理控制等都有極大不同，是汽車緊固件技術含量最高、最集中的體現。從發展趨勢看，汽車行業選用的緊固件還應立足國內，即從滿足技術要求和安全性能上為主。

　　我國汽車緊固件產業初步形成了多種所有制形式并存的格局，但從總體上看，仍然處于無序到有序的過渡時期。

　　從4.8級到6.8級低強度，或8.8級到12.9級高強度緊固件，低檔次產品充斥主導市場，缺乏服務在價值鏈中的增值化，產品核心技術有明顯外生特征。

　　近年來，我國汽車緊固件形成了以汽車非標準緊固件為基礎的產業群，整車企業可以就近擇優找到配套的汽車緊固件體系，企業之間協作能力強、運作效率高、創新活力強，以專、精、特、新為特色的汽車緊固件產業群發展，有利于增加我國汽車產業的配套能力，提升汽車產業的整體競爭力。

　　我國汽車緊固件產業的現狀，20世紀90年代后，我國汽車工業的發展逐步加速，進入21世紀后，發展速度和規模更加驚人。在此階段，汽車緊固件由專業供應商制造已成常態。汽車緊固件專業制造迎來了前所未有的好時機，國內的汽車緊固件專業企業堅持原有的市場，有技術實力的民營緊固件企業也紛紛瞄準汽車工業，希望成為汽車廠供應鏈中的一員。按年產量2000萬輛整車計算，緊固件年需求量高達500億件以上，約120萬t。如此龐大的市場，將成為汽車緊固件企業融入整個汽車工業最強有力的后盾之一。